TZM50R
前後に12インチホイールを装備したスポーツタイプのモデルである。市販車ベースのバイクで日本GP250ccクラスでの優勝を果たした原田哲也選手のTZ-Mに由来して名づけられている。性能の高さはその名に劣らず、水冷２サイクル単気筒エンジンを搭載し、そのパワーは最高出力7.2馬力と原付クラスの上限を誇る。ホイールは鋳造アルミの中空スポークホイールで、リアには小径ディスクローターが採用されており、軽量化を図っている。4KJ2は、世界GP250ccクラス1993年年間優勝した原田選手の記念限定モデルである。
ＴＺＲ50Ｒ
TZの後継車として製造されたTZRシリーズ。フルカウル、ツインスパーフレームを装備するなど50cc初のフルサイズのレーサーレプリカである。スポーツタイプでも原付には珍しいセルフスターターを装備している。水冷２サイクル単気筒エンジンは、7.2馬力と原付とは思えない性能の高さを誇っている。またレーサータイプのバイクでありながら誰にでも乗りやすいようにデザインされており、非常に人気が高くヒットした。しかし、残念ながら、現在日本での生産は終了している。
ＹＢ－１
1999年4月のモデルチェンジの際には、ヤマハのシンボル、音叉マークをタンクエンブレムに採用したレトロ感覚のスポーツバイク。YB50をベースにレトロモダンなデザインに設計されている。往年のバイクデザインであるシートサイドの錨や丸型のヘッドライト、ツートンのカラーリングなど懐かしさを漂わせる。空冷２サイクルのエンジンが搭載されており、クラッチ付き４段ロータリーシフトのミッションを採用している。ゆったりした外観でありながら、軽快な走行性に人気がある。
ＶＯＸ
ユニークなデザインの原付スクーター。丸型のヘッドライトはハンドルと連動しているので、進行方向を照らすことができる安全設計。横開きのシート下には約34リットルの大容量の収納スペースがあり、大きな荷物の出し入れにも便利である。水冷４サイクルエンジン搭載。フューエルインジェクションを採用しているので、環境性能にも優れている。フロントフォークのオイルダンパーや極太のファットタイヤを採用し、安定した乗り心地を楽しめる。給油口は足もとに設置されている。
ＶＯＸデラックス
ユニークなデザインの原付スクーター、ＶＯＸの上級モデル。仕様はＶＯＸとほぼ同じで、エンジンにフューエルインジェクション（電子燃料噴射）を採用している。メーターケース、ハンドルアッパーカバー、グリップエンド、ヘッドライトリム、バックミラー、フロントフォークカバー、ハンドルバーなどの各パーツにクロームメッキ処理を施している。エンブレムも専用立体となっている。ＶＯＸのデザイン性に加え高級感を前面に押し出した。まさにデラックスバージョンといった贅沢モデルである。